北京で開催されたイベントにおいて、シャオミ創業者でCEOのレイ・ジュン氏が、同社初の電気自動車「SU7」を正式に発表しました。専門家たちは、シャオミの参入によって混雑する中国のEV市場でさらに競争が激化し、EVセダンの分野に新たな活気がもたらされると述べています。
レイ氏は、ポルシェやテスラと並ぶ高品質な電気自動車を目指し、シャオミが世界のトップ5に入る自動車メーカーを目指していることを強調しました。SU7の価格は21万5900元（約2万9874ドル）から29万9900元の範囲で設定されています。
上海の自動車アナリストであるロイ・ルー氏は、既存の自動車メーカーや新興企業、さらにはテクノロジー企業が競う中国の新エネルギー車市場で、シャオミの参入により競争が一層激しくなると指摘。すでに価格競争が始まっている世界最大の中国EV市場において、シャオミの独自の強みであるAIを活用したIoTエコシステムが、大きな競争力になると述べました。
木曜日の発表イベントでは、レイ氏がSU7のデザインや自動運転機能を紹介するとともに、シャオミ製タブレットや冷蔵庫など、SU7との連携を想定した100種類以上のIoT製品を披露しました。シャオミは、SU7が同社のスマートフォンやラップトップとOSを共有することで、既存顧客にも訴求力があると期待しています。
さらにレイ氏は、シャオミが今年、研究開発に240億元を投資し、自動車製造への本気度を示していると述べました。SU7は300都市でのテストを実施し、累計540万kmの走行を達成、576台のテスト車両が稼働しています。彼は「自動車製造の難しさを痛感した」と語り、アップルのような企業でも車の製造を諦めている例を引き合いに出しました。レイ氏は、EV市場での次の競争のカギは「インテリジェンス（知能化）」にあるとし、2016年からAI研究に注力してきたシャオミの強みを強調しました。
イベント直後、シャオミは最初の27分間で5万台以上の注文を受けたと発表し、市場の注目度を証明しました。
中国EV100の副会長兼事務局長の張永偉氏は、今年はEV業界の競争が一層激化し、差別化が進む市場環境になるだろうと予測。能力が不足している企業は淘汰される可能性が高く、今後1～2年が重要な時期になると述べています。また、2024年には中国における新エネルギー車の生産・販売台数が前年比40％増の1,300万台に達する見込みです。
一方で、中国メーカーBYDは年間利益が過去最高を記録したものの成長は減速しており、上海拠点のニオも需要減少を受けて第1四半期の納車予測を下方修正しました。専門家の間では、シャオミが現金集約型のスマートカー事業に必要な資金と長期の投資が可能かどうかについては懸念が残っています。
